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　　5月6日21时，由湖北交投集团出资、我国能建葛洲坝路桥公司承建的利咸高速大河特大桥23号主墩右幅顺畅封顶，标志着湖北在建最高接连刚构桥主墩成功封顶，项目建造获得阶段性重大进展。

　　当日上午8时，在咸丰县唐崖镇利咸高速六标段大河特大桥施工现场，23号主墩施工封顶浇筑作业正在严重进行。混凝土搅拌车通过高落差减速溜槽将混凝土运送至地泵，再经地泵运送到170米高的墩顶进行浇筑。

　　因为主桥墩坐落150米深的深V峡谷底部，无法通过建筑施工便道抵达23号主墩方位。项目方规划建筑了一个70米高的高位钢栈桥和斜线升降机作为人员运送通道，并在山坡中部设置大型塔吊运送资料和设备。

　　我国能建葛洲坝路桥公司利咸高速六标项目总工程师黄胜春介绍，在山坡中部设置塔机，将资料从山顶直接运送到墩位处，无需便道，通过斜线升降机与钢栈桥相结合，完结人员的安全运送。

　　在峡谷间浇筑170米高的桥墩，混凝土运送是一个全新检测。项目方结合以往经历，立异规划出带减速设备的溜槽施行工程的方案。高落差减速溜槽技能有用处理了深沟峡谷无施工便道环境下混凝土笔直高落差运送难题，填补了国内技能空白。

　　“咱们通过减速溜槽将混凝土运送到地泵，再通过地泵运送到墩柱顶的液压布料机，选用三级接力布料方法，完结混凝土的快速均匀布料。为处理地泵压力缺乏问题，咱们将地泵从峡谷底部二次转移到70米高的高位钢栈桥方位。” 黄胜春说。

　　利咸高速大河特大桥是全线施工难度最大的桥梁，施工方为抢抓工期，一切人员分红两个班组，进行三班倒不间歇施工。通过13个小时接连浇筑，23号主墩右幅顺畅封顶，大河特大桥全面转入上部结构施工阶段。

　　利咸高速公路是国家重点规划项目之一，也是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中“纵九”线的重要组成部分。项目全长约84.53公里，选用双向四车道高速公路规范建造，全线%。现在，利咸高速工程正全速推动，已完结一期土建工程的90%，方案2025年年末到达根本通行条件，2026年全面建成通车。到时，对构建鄂湘渝毗连区域纵向快速通道、带动武陵山区资源开发利用、促进区域村庄复兴及经济社会继续健康发展具有极端重大意义。利川、咸丰两地的交通时长也将由2.5小时缩短为1小时。

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